新能源领域，中国新能源汽车加速发展，中国品牌正走在世界前列。数据显示，2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，同比增长35.4%，其中中国新能源汽车销量达到949.5万辆，占全球销量的64.8%，并连续9年排名第一。进入2024年，零售端新能源车渗透率更是连续4个月突破50%，创造了历史新高。与此同时，在智能化领域，中国也正成为全球智能网联汽车发展的牵引力量。
是什么样的底层力量让中国的新能源产业实现弯道超车？12月10日下午，文化主播董宇辉与长安董事长朱华荣在长安汽车全球研发中心的文化对谈中给出了答案。
两个人，一席话，在文旅与汽车的跨界交流中，在顶层智慧碰撞里，在娓娓道来的叙事中，为我们明晰了长安162年发展史、40年造车史的历史脉络，也让我们理解了长安何以推出三大战略计划、快速布局阿维塔、深蓝、长安启源三大品牌的初衷。
作为长安40年匠心造车的沉淀、前沿技术的凝聚，两人一同揭幕的启源品牌代号为C798的新车，也成为献给时代、献给家人的大作。
聊创业，央企也归零
创业艰难百战多，玉汝于成千百折。接触过长安的人，都知道，长安很卷，创业不卷何以成功？而卷非本意，而是想通过技术卷、价值卷，给用户带来更多高品质选择。
很多人可能知道长安汽车隶属于央企中国兵装。但很多人却不知道长安从1862年创办“上海洋炮局”起，就担负着“救国图存、报效国家”的重任，后来历经三次搬迁、五次更名，命运非常曲折却顽强，为中国工业做出的贡献载入史册。
透过历史的脉络，当董宇辉问及“为振兴民族工业而生，三迁五易名”的历史渊源，为长安新增了哪些独特的“精神气质”时。长安董事长朱华荣表示，长安人一是有强烈的历史使命感，二是有义无反顾的创业感，三是有坚韧不拔的担当精神。
如果从更远的的历史回溯，长安人的这种精神也与宋代大家张载所倡导的“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”的利济苍生的责任意识一脉相承。而长安历史上从南京到重庆水路逆流而上2000多公里的大搬迁、邀请郭沫若为长安书写长安之歌的故事不仅是长安人的佳谈，更是长安精神最好的注脚。
在大多数人的认知中，央企躺平就可以了，其实不然。作为央企，长安在第一次创业完成“技术引进”到“自主研发”积累，第二次创业构建起完整的研发体系后，面对新能源、智能化、全球化大潮的到来，长安汽车毅然决然开启了第三次创新创业计划。当董宇辉问及“长安在创新创业的过程中秉持着什么样的心态和信念“时，朱华荣表示，秉持归零思考、创新创业、开放合作的心态和信念，长安坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进。
当然，转型之初十分艰难，因为要归零，把过去的成绩、优势归零，重构新规划、新体系、新能力、新组织、新人才。这个过程中，长安也经历了没有共识，实施路径、方法挑战巨大，资源不足等困难，最终经过新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划精准实施，布局完成了PA1平台、CHN平台、SDA平台打造，布局了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，通过整合社会优秀资源快速形成发展势能，形成满足不同细分市场需求的新发展格局。
聊技术，破解“卡脖子”
现在如果要问，中国的哪些技术在全球领先，大部分人应该会提到新能源汽车，且引以为豪。可是如果回到20年前，甚至中国汽车工业刚刚起步的时候，中国汽车的发展还是依靠市场换技术而来，技术“卡脖子”是中国汽车工业面临的最大的痛。
如今却大不相同，由于中国在通信、互联网、大数据、AI、芯片等技术群的突破，在数智汽车时代，中国技术已经处于领先优势。以长安为例，在智能化、电动化、网络化的相关技术上以及处于行业领先地位，且在核心技术上全栈可控。
行业领先的电池系统“金钟罩”，应用新一代高能量密度磷酸铁锂电池，为用户带来长寿命、真安全、高集成、快补能的极致体验；使用新型隔热材料，隔热性能较行业提升30%，从根本上保证电池安全，避免起火甚至爆炸之类的事故；全球首创脉冲加热技术，-30℃低温充电时间缩短40%，可以有效解决低温条件下的电池升温难题，避免出现低温环境下电池续航衰减的问题；量产5C高压快充技术，实现电量30%到80%补能时间小于10分钟，极大提升补能体验。实现电池寿命，60万公里衰减无感知，解决用户对电池寿命的担忧。
迭代智慧新蓝鲸3.0，行业首创插电、增程一体化技术，智慧选择。打造新蓝鲸发动机及增程电驱，最高热效率44.39%，储备技术热效率突破47.03%，行业领先。智慧新蓝鲸3.0综合使用成本只需两毛二，让小家庭每个月用车成本只需80多，每个月能省500多。
中国新能源不仅销量连续9年第一，技术也从之前的向国外学习转向海外输出。值得一提的是，长安汽车已在中国、美国、德国、英国、日本、意大利构建起“六国十地”全球研发布局。研发实力在中国企业技术中心评价中7届14年名列行业第一。
聊产品，就要造“大作”
新能源汽车市场异常卷，每一个细分市场都有多个备选车型。然而在为主流家庭提供的中大型新能源SUV市场中，要么就是贵，理想L6处在25万-30万之间，蔚来ES6更是在35万-40万之间，要么就是配置不够，品质没保障。
基于这种痛点，长安启源还借助董宇辉和朱华荣董事长文化对谈的热度，顺势推出了面向主流家庭的“大作”，代号为C798的新车。之所以称为大作”，一方面这款车承载了长安40年造车积淀和最前沿的技术。另一方面，在产品力上，这款车来自于长安全新一代全电智能造车平台，并配备激光雷达，具备高阶智驾能力，驱动启源的产品序列从1.0到2.0全面进阶，为家人提供越级空间、越级品质、越级动力、越级智能等全方位的越级价值。
尽管在揭幕现场，朱华荣董事长并没有对新车做过多的介绍，但从最近的工信部发布的最新一批次的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中可以看到：该车的长宽高分别达到了4837mm*1920mm*1690mm，轴距更是达到了2905mm，属于典型的中型SUV尺寸，能为用户提供更舒适的空间。
外观上，这款车的整车外轮廓传递出一种从前到后优雅均衡的姿态感，并使用了很多“趋势线”来强调动势，让整车姿态看起来是沉稳且灵动。
动力上，从公告数据来看，新车将提供三个续航版本，分别为搭载1.5L动力，纯电续航为130km和200km的车型，以及搭载1.5T动力，纯电续航为200km的车型。
尽管这款车并没有透露价格，但是从启源品牌以往的车型来看，特别是最新的启源A07系列来看，高配置、高品价比依然会得以延承，而智能化得以升级。所以，期望买车的朋友们，等一等这款车或许有更多惊喜。
不难看出，在国家危难时刻，需要的时候，长安义无反顾为国家。而在和平发展的年代，当万千家庭需要时，长安同样以十足诚意的产品为大家。而支撑长安这种家国情怀的底层逻辑，就是不断突破的技术实力和以客户为中心的服务意识。
我们坚信，在2600万用户基盘的守护下，在中国式创新的支撑下，在“敢创新、敢担当”的长安精神引领下，长安汽车将为全球汽车市场带来更多“大作”。
